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解析F-22 猛禽戰(zhàn)斗機(jī)
發(fā)布時(shí)間:2012/3/9 瀏覽次數(shù):6570次

研制國(guó)家:美國(guó)名稱型號(hào):F/A-22(LOCKHEED F-22)“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)研制單位:美國(guó)洛克希德公司造 價(jià):F/A-22單價(jià)1.2億美元(不含研制成本)。現(xiàn) 狀:在研。2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。將擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。

一、概述
F/A-22是美國(guó)空軍研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī),也是目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”,它將成為21世紀(jì)初的主戰(zhàn)機(jī)種。它的任務(wù)包括:奪取制空權(quán),向美軍作戰(zhàn)提供空中優(yōu)勢(shì),在戰(zhàn)區(qū)空域有效實(shí)施精確打擊;防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷,近距空中支援。與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比,F(xiàn)/A-22飛機(jī)最具里程碑意義的技術(shù)特性是:采用全隱身與氣動(dòng)綜合布局、持續(xù)的超音速巡航能力、過(guò)失速機(jī)動(dòng)、短距起降、先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和火控系統(tǒng)與綜合航空電子系統(tǒng)。
1、研發(fā)背景
1981年11月,美國(guó)空軍正式提出了研制作為F-15后繼機(jī)的新型制空戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1983年年9月美國(guó)空軍與7家公司簽訂了概念研究合同,同時(shí)與普•惠公司和通用電氣公司簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證和鑒定合同。1985年9月,空軍公布了正式的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的戰(zhàn)、技術(shù)要求,同年11月空軍要求在先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中要把隱身作為一項(xiàng)指標(biāo),也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”,它將成為下世紀(jì)初葉的主戰(zhàn)機(jī)種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán),因而也是F-15的后繼型號(hào)。1990年9月原型機(jī)首飛,最初計(jì)劃采購(gòu)750架,經(jīng)過(guò)兩肖減最后確定的采購(gòu)數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機(jī)首飛,預(yù)計(jì)2002年開(kāi)始交付生產(chǎn)型飛機(jī),2004年形成初步作戰(zhàn)能力,2013年交付第438架飛機(jī)。該計(jì)劃原稱ATF,始于1982年,ATF要求,也是首次要求將以下五個(gè)特點(diǎn)集在一架飛機(jī)上,即低可探測(cè)性(隱身性)、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航(而不是只滿足于以往老型號(hào)的短時(shí)間超音速?zèng)_刺)、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠(yuǎn)的航程。面對(duì)如此先進(jìn)的設(shè)計(jì)要求,F(xiàn)—22采用一切已有的世界級(jí)航空頂尖技術(shù)是毫無(wú)疑問(wèn)的。
2、研發(fā)歷程
1986年10月31日洛克希德、波音和通用動(dòng)力3家公司聯(lián)合研制小組的YF-22中標(biāo),并按要求制造兩架原型機(jī)。1990年9月29日,第1架YF-22首飛,10月26日進(jìn)行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機(jī)進(jìn)行首次飛行。11月3日YF-22原型機(jī)進(jìn)行了不使用加力的超音速飛行。隨后于11月28日在加州的中國(guó)湖海軍武器試驗(yàn)中心首次發(fā)射了未裝彈藥的“響尾蛇”導(dǎo)彈,12月20日在加州的太平洋導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導(dǎo)彈。
  1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發(fā)展合同,制造13架試驗(yàn)型飛機(jī)。1991年12月16日,空軍確定了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的外形,并制造了風(fēng)洞試驗(yàn)和測(cè)定雷達(dá)反射截面使用的模型;開(kāi)始準(zhǔn)備內(nèi)部設(shè)計(jì)和飛機(jī)制造用的工具。
  1992年6月4日,洛克希德公司完成了F-22的設(shè)計(jì)修改。同月,進(jìn)行了F119型試驗(yàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)部件的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)評(píng)審,完成了發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作,決定進(jìn)行F119發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和組裝。12月27日F119的第1臺(tái)工程發(fā)展階段的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)。
1994年10月6日,洛克希德航空系統(tǒng)公司開(kāi)始制造第1架F/A-22的部件。1995年6月,F(xiàn)-22的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審工作全面完成,至此F/A-22飛機(jī)機(jī)身的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作完成。
1997年3月6日,第1架F-22基本組裝完畢,開(kāi)始進(jìn)行加注燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)試車。4月9日洛克希德•馬丁航空系統(tǒng)公司首次公開(kāi)了F-22戰(zhàn)斗機(jī),并正式公布了“猛禽”的綽號(hào)。1997年9月7日,該機(jī)在羅賓斯空軍基地進(jìn)行了58分鐘的首次試飛。隨后,該機(jī)于1998年春返回愛(ài)德華空軍基地,交由空軍試驗(yàn)。
2001年8月,F(xiàn)-22研制成功10年后,美國(guó)終于下定決心投入巨資批量生產(chǎn)F-22戰(zhàn)斗機(jī)。洛克希德•馬丁公司承接生產(chǎn)295架F-22的生產(chǎn)訂單,如果價(jià)格成本令軍方滿意,五角大樓將會(huì)增加訂數(shù)。
2002年1月,美國(guó)空軍官員宣布F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)的首支作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)將駐扎在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃于2004年9月抵達(dá)蘭利空軍基地,2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。蘭利基地成立三個(gè)F-22戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì),共擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。
2002年5月31日,洛克希德•馬丁公司在完成F-22靜力試驗(yàn)之后,又成功地進(jìn)行了F-22的疲勞試驗(yàn)。F-22機(jī)體要求使用壽命為20年或8000飛行小時(shí)。
2002年8月,美國(guó)空軍宣布,將F-22更名為F/A-22,以更準(zhǔn)確地體現(xiàn)F/A-22的使命,包括對(duì)地攻擊能力,同時(shí)也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機(jī)型的任務(wù)。
2002年11月,F(xiàn)/A-22已完成初始飛行試驗(yàn),在試驗(yàn)中,F(xiàn)/A-22實(shí)現(xiàn)了以2倍音速飛行;飛行高度15240米以上,并完成了高過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行,如9g轉(zhuǎn)彎。在3048米以上高度進(jìn)行了亞音速飛行。
2003年7月,洛克希德•馬丁公司將困擾多時(shí)的F/A-22軟件問(wèn)題予以解決。這標(biāo)志著F/A-22項(xiàng)目又取得一次顯著的進(jìn)展。改進(jìn)版本的軟件安裝在F/A-22上后,顯著改善了座艙系統(tǒng)的可靠性。而在此之前,由于軟件的問(wèn)題,座艙系統(tǒng)每運(yùn)行兩小時(shí)就要關(guān)閉一次,現(xiàn)在則可以連續(xù)運(yùn)行21小時(shí)以上。
2003年9月19日,一架F/A-22試驗(yàn)飛機(jī)在例行試飛時(shí)差點(diǎn)墜毀,據(jù)空軍初步調(diào)查稱,事故是因駕駛員沒(méi)按原定程序進(jìn)行飛行機(jī)動(dòng)而致,并非飛機(jī)本身出現(xiàn)問(wèn)題。
2004年3月,空軍決定略微增加訂購(gòu)F/A-22的數(shù)量,主要的原因是該項(xiàng)目在削減成本方面取得了顯著成效,并認(rèn)為當(dāng)前的項(xiàng)目估算支持采購(gòu)277架F/A-22,而此前美空軍確定的采購(gòu)目標(biāo)是276架。2004年4月29日,美國(guó)空軍宣稱F/A-22進(jìn)入初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定階段,這為擴(kuò)大“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)掃清了障礙。
2004年6月,美國(guó)空軍宣布授予洛克希德•馬丁公司一項(xiàng)價(jià)值4.92億美元的固定價(jià)格確認(rèn)合同,用于購(gòu)買(mǎi)制造24架F/A-22所需的先進(jìn)器材和相關(guān)設(shè)備,這標(biāo)志著第五批“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)即將投入低速初始生產(chǎn)。
2004年9月,洛克希德•馬丁公司對(duì)F/A-22的生產(chǎn)速度作了進(jìn)一步的調(diào)整,加快了戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)步伐。該公司的目標(biāo)是2004年生產(chǎn)19架戰(zhàn)斗機(jī),并計(jì)劃在大批量生產(chǎn)階段每年生產(chǎn)24架F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)。2004年12月21日,一架美軍F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)墜在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的內(nèi)利斯空軍基地墜毀。
雖然美國(guó)防部還未正式宣布,但據(jù)消息靈通人士透露,國(guó)防部已經(jīng)批準(zhǔn)洛克希德·馬丁公司研制的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入全速生產(chǎn)。F/A-22單價(jià)1.2億美元(不含研制成本)。5月12日,首架作戰(zhàn)型F/A-22已交付給位于弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第27戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。
二、性能指標(biāo):
機(jī)長(zhǎng):18.9米;機(jī)高:5.08米;翼展:13.56米;機(jī)翼面積:840平方英尺;尾展:5.74米;水平尾展:8.84米;輪距:3.23米;推進(jìn)系統(tǒng):2臺(tái)惠特尼F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)推力:155KN;內(nèi)部燃油:8323公斤;凈起飛重量:14365公斤,最大起飛重量:27216公斤;最大飛行速度:1.8馬赫;超音速巡航速度:1.5馬赫;最大使用過(guò)載9G;最大攻角60°;作戰(zhàn)半徑:2170公里;實(shí)用升限:18000米。
 
 
F/A-22的起落架
 
 
F/A-22艙蓋
 
三、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
在平面內(nèi)為帶高位梯形機(jī)翼的帶尾翼的綜合氣動(dòng)力系統(tǒng),包括彼此隔開(kāi)很寬和帶方向舵并朝外傾斜的垂直尾翼,并且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(小反射外形、用吸收無(wú)線電波的材料、用無(wú)線電電子對(duì)抗器材和小輻射的機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機(jī),其設(shè)計(jì)最小有交錯(cuò)射面為0.1平方米左右。F/A-22是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的機(jī)型。其中鈦-64合金約36%、熱定型復(fù)合材料約24%、鋁合金約16%、鋼約6%、鈦-52222合金約3%、熱塑復(fù)合材料約1%、其它約15%。F-22機(jī)身蒙皮全都是高強(qiáng)度、耐高溫的BMI復(fù)合材料。新研究開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度鈷-62222合金,初問(wèn)世就用在F—22上。主起落架使用鋼材。武器艙門(mén)與起落架艙門(mén)使用熱塑復(fù)合材料。兩側(cè)翼下菱形截面發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道為不可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道,為敷設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)冷壁進(jìn)氣道呈S形通道。發(fā)動(dòng)機(jī)二維噴管,有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉(zhuǎn)推力矢量而設(shè)計(jì)的可動(dòng)上調(diào)節(jié)板和下調(diào)節(jié)板.
 
 
F/A-22的F119-PW-100 發(fā)動(dòng)機(jī)
 
 
 
F119-PW-100 發(fā)動(dòng)機(jī)在場(chǎng)內(nèi)例試
 
四、電子系統(tǒng)和武器裝備
1、電子系統(tǒng)
  航空電子:F/A-22配備綜合航空電子系統(tǒng)。綜合航空電子系統(tǒng)是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要特點(diǎn)之一,它通過(guò)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行信息傳送,采用模塊化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和資源共享,通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)融合獲取更豐富、準(zhǔn)確、質(zhì)量更高的目標(biāo)信息,所有作戰(zhàn)信息通過(guò)平面顯示器和多功能顯示器顯示,為飛行員提供關(guān)鍵的飛行及作戰(zhàn)信息,明顯降低飛行員的工作負(fù)擔(dān),通過(guò)機(jī)內(nèi)自檢和系統(tǒng)重構(gòu),使系統(tǒng)具有容錯(cuò)能力,提高了系統(tǒng)的可靠性和可維修性。高性能的綜合航空電子系統(tǒng)使F/A-22具有良好的識(shí)別、選擇、瞄準(zhǔn)、快攻和幫助飛行員決策的能力。航空電子共分以下幾部分:通用合成處理器、ADA軟件、高級(jí)數(shù)據(jù)合成座艙顯示器;合成電子戰(zhàn)系統(tǒng)、合成通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)、光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng);AN/APG-77主動(dòng)相控陣多功能火力控制雷達(dá)。
        通用合成處理器:通用合成處理器由休斯公司制造,負(fù)責(zé)將雷達(dá)、電子戰(zhàn)和識(shí)別傳感器數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航、武器和系統(tǒng)狀況等數(shù)據(jù)合成到一起,并通過(guò)多功能顯示器向飛行員顯示。每架F/A-22有兩臺(tái)通用合成處理器,每臺(tái)處理器中有66個(gè)模塊化插槽。F-22的所有信號(hào)和數(shù)據(jù)處理需求可僅由7類處理器完成,這些處理器都是通過(guò)一個(gè)容錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)連接在一起。目前,第1通用合成處理器中66個(gè)插槽中有19個(gè)、第2通用合成處理器中有22個(gè)未被使用,以供未來(lái)升級(jí)使用。F/A-22通用合成處理器的主任務(wù)電腦每秒能發(fā)出105億條指令、其內(nèi)存為300兆。
  Ada軟件:Ada軟件有4種版本:版本0是首次試飛階段使用的版本。只有基本功能,有27.2萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼;版本1是工程發(fā)展型4號(hào)機(jī)試飛時(shí)使用的版本,有86.6萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼;版本2將是1999年底擴(kuò)充雷達(dá)功能后的版本,有102.4萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼;版本3是首批批產(chǎn)型使用的版本,有155.6萬(wàn)行源語(yǔ)言代碼。
  這些軟件負(fù)責(zé)通訊、導(dǎo)航、識(shí)別處理功能,雷達(dá)處理功能,電子戰(zhàn)處理功能,任務(wù)處理功能,慣性基準(zhǔn)處理功能,外掛物管理處理功能,控制和顯示處理功能,核心處理功能,飛行器管理功能,通用分系統(tǒng)功能。
        座艙顯示器:平視顯示器,顯示戰(zhàn)術(shù)信息和飛行儀表信息。戰(zhàn)術(shù)信息顯示武器和目標(biāo)狀態(tài)、射擊標(biāo)記、武器包線和探測(cè)器標(biāo)記?傄晥(chǎng)為20°×30°,由英國(guó)GEC-馬可尼航空電子公司研制。
  綜合控制板,裝在平視顯示器的駕駛員顯示裝置的組合玻璃下方,其上的鍵盤(pán)和行顯示器用于輸入數(shù)據(jù)和系統(tǒng)控制。上前方顯示器,是通訊、導(dǎo)航、識(shí)別系統(tǒng)的顯示器。顯示系統(tǒng)狀態(tài)、綜合提示、注意、告警信息。上前方顯示器,是備用飛行儀表,顯示關(guān)鍵的飛行信息:姿態(tài)、空速、高度、航向和燃油。兩個(gè)上前方顯示器的功用可以互換! ≥o助多功能顯示器,是防御電子系統(tǒng)顯示器。顯示空中和地面威脅的平面視圖及其探測(cè)器的作用距離,使駕駛員能對(duì)威脅作出反應(yīng)和回避。輔助多功能顯示器,是攻擊顯示器。顯示空中威脅的平面視圖并標(biāo)出其相應(yīng)的高度、射擊清單、目標(biāo)航跡、導(dǎo)彈發(fā)射包線、武器控制標(biāo)記和導(dǎo)彈射出標(biāo)記。輔助多功能顯示器,是外掛物管理系統(tǒng)顯示器。顯示有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、武器和投放外掛物的信息。主多功能顯示器,是戰(zhàn)術(shù)信息顯示器。顯示戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)的平面圖,包括竄航跡、地面上的陣地和F-22探測(cè)器的搜索范圍。目標(biāo)符號(hào)的形狀和顏色表示威脅的屬性、目標(biāo)航跡特性和射擊的優(yōu)先次序。
        電子戰(zhàn)系統(tǒng):電子戰(zhàn)系統(tǒng)是探測(cè)、電子和處理設(shè)備的集合,它能探測(cè)和確定來(lái)自其它飛機(jī)的信號(hào),并且控制F/A-22的箔片和曳光彈等干擾設(shè)備。電子戰(zhàn)系統(tǒng)還包括雷達(dá)預(yù)警接收機(jī)和洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的“檀木”導(dǎo)彈發(fā)射探測(cè)器,為飛機(jī)提供全方位保護(hù)。
        通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng):F/A-22通信、導(dǎo)航和識(shí)別系統(tǒng)負(fù)責(zé)履行通信、導(dǎo)航和識(shí)別功能,它使用通用合成處理器進(jìn)行信號(hào)和數(shù)據(jù)處理。
        飛行中數(shù)據(jù)鏈:飛行中數(shù)據(jù)鏈可使所有F/A-22在飛行中自動(dòng)共享目標(biāo)和系統(tǒng)數(shù)據(jù),而不需無(wú)線電呼叫。在飛行中數(shù)據(jù)鏈的幫助下,飛行員能更自主飛行。長(zhǎng)機(jī)可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈告訴僚機(jī)其油料、武器狀態(tài),以及敵機(jī)狀況。只要一按按鈕,就能自動(dòng)地按優(yōu)先順序排列打擊目標(biāo),并且建立打擊清單。長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)的導(dǎo)彈飛行狀態(tài)都能在座艙顯示器上監(jiān)控。根據(jù)這些能力,基于視覺(jué)識(shí)別和編隊(duì)機(jī)動(dòng)等傳統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)可能會(huì)完全得到改變。數(shù)據(jù)鏈同樣允許另外的F/A-22加入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)多機(jī)協(xié)調(diào)攻擊。
        AN/AGP-67雷達(dá)系統(tǒng):AN/AGP-67主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)。由諾斯羅普•格魯曼與雷聲公司合作研制。天線與機(jī)身完全合成到一起,提高了頻率的捷變、降低雷達(dá)的橫截面積、增加了帶寬,從而更好支持F/A-22的空中主宰任務(wù)。雷達(dá)對(duì)F/A-22的合成航空電子和傳感器的能力至關(guān)重要,它在敵雷達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前就能向飛行員提供多個(gè)敵目標(biāo)的詳細(xì)信息。
 
 
APG-77雷達(dá)
 
 
APG-77雷達(dá)掃描跟蹤示意圖
 
        APG-77雷達(dá)系統(tǒng):最大特點(diǎn)是合成了捷變光束控制,它允許一部雷達(dá)同時(shí)履行搜索、跟蹤和目標(biāo)瞄準(zhǔn)任務(wù)。捷變光束控制同樣使雷達(dá)搜索其它空域,而同進(jìn)可能繼續(xù)跟蹤優(yōu)先打擊的目標(biāo)。另外,雷達(dá)的低截獲率能力使F/A-22在瞄準(zhǔn)裝備有雷達(dá)警報(bào)接收機(jī)和電子干擾設(shè)備的敵機(jī)時(shí),而敵機(jī)還不知道其已被瞄準(zhǔn)。
        APG-77雷達(dá)的主要特性:工作頻率:8至12GHz;掃描范圍:電子掃描,±方位90°;真實(shí)波束地形測(cè)繪:148公里;多普勒波束銳化:18.5公里、37公里或74公里;活動(dòng)目標(biāo)指示:74公里;邊測(cè)距邊搜索:296公里(迎頭);邊速度搜索邊測(cè)距 296公里(迎頭)。平均故障間隔時(shí)間450小時(shí)(預(yù)測(cè)值)。
2、武器裝備
        F/A-22除執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)外,也能使用聯(lián)合直接攻擊彈藥等精確制導(dǎo)武器進(jìn)行精確對(duì)地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要,F(xiàn)/A-22的基本武器裝備安置在機(jī)內(nèi)。不過(guò)它也有用于掛副油箱和導(dǎo)彈的4個(gè)翼下掛點(diǎn),用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。
  (一)機(jī)炮
  F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)原計(jì)劃裝備1門(mén)新研制的先進(jìn)技術(shù)機(jī)炮,但在該型機(jī)炮實(shí)用前,目前裝備的是1門(mén)改進(jìn)的M61A2機(jī)炮。機(jī)炮安裝在飛機(jī)右進(jìn)氣口上方的炮艙內(nèi)。射擊時(shí),炮艙的前部艙門(mén)必須向后打開(kāi),以便射擊和排除廢氣。炮艙內(nèi)除安裝M61A2機(jī)炮外,還安裝有洛克希德•馬丁公司研制的無(wú)殼彈藥線性供彈系統(tǒng),并備有480發(fā)炮彈。
 
 
武器艙內(nèi)的6枚空空導(dǎo)彈
 
       (二)空對(duì)空導(dǎo)彈和空對(duì)地武器
   F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)的空空武器有AIM-9“響尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程導(dǎo)彈。每加裝1枚AIM-120導(dǎo)彈,武器系統(tǒng)將增重205公斤,其中導(dǎo)彈重160公斤,發(fā)射裝置重45公斤。由于武器掛在機(jī)身武器艙內(nèi),飛行阻力和雷達(dá)反射面積并不增大。空對(duì)地武器主要是454公斤的GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥。也可以掛載由MK84或BLU-109/B的改裝的聯(lián)合直接攻擊彈藥。為改善F/A-22的主武器艙中攜帶末來(lái)彈藥的能力,美國(guó)空軍進(jìn)行了武器的優(yōu)化研究。所考慮的方案包括:兩枚精度在3米以內(nèi)的改進(jìn)型聯(lián)合直接攻擊彈藥;兩枚由洛克希德•馬丁公司研制的風(fēng)力修正彈藥布撒器;8枚115公斤的小口徑精確彈藥;或者24枚激光/雷達(dá)復(fù)合制導(dǎo)自主式子彈藥。
 
 
打開(kāi)主武器艙的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)
 
  (三)武器艙和武器懸掛裝置
  機(jī)身武器艙。F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)前部機(jī)身下有1個(gè)主武器艙,在機(jī)身兩側(cè)各有1個(gè)副武器艙,因此,除了炮艙外,F(xiàn)/A-22機(jī)身內(nèi)部共有3個(gè)武器艙,保證所有的武器都能安裝在飛機(jī)內(nèi)部。
武器掛架和導(dǎo)彈發(fā)射器。F/A-22安裝了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”導(dǎo)彈垂直彈射發(fā)射器,主武器艙內(nèi)共安裝了6具這樣的發(fā)射架。這種轉(zhuǎn)向彈射器可以減小武器艙體積,從而節(jié)省重量,并能在所有飛行條件下發(fā)射導(dǎo)彈。彈射器使用氣動(dòng)液壓裝置在1秒內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈。另外,洛克希德•馬丁公司戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)系統(tǒng)部在F-16飛機(jī)的翼尖發(fā)射軌的基礎(chǔ)上,為F/A-22飛機(jī)研制了LAU-141A掛架式發(fā)射器發(fā)射AIM-9導(dǎo)彈。這種發(fā)射器能迅速地伸縮,但不能彈射導(dǎo)彈,而是從側(cè)武器艙的前端射出“響尾蛇”導(dǎo)彈。從而增大了導(dǎo)彈紅外導(dǎo)引頭的視場(chǎng)。這種發(fā)射器也適應(yīng)F/A-22的較新的AIM-9X導(dǎo)彈要求。
外部掛架。F/A-22有4個(gè)翼下掛點(diǎn),每個(gè)掛點(diǎn)能掛載2270公斤重量。翼下掛點(diǎn)在不掛武器時(shí)能掛載4個(gè)2270升副油箱,也可在掛2個(gè)副油箱時(shí)攜帶4枚導(dǎo)彈
 
武器懸掛裝置示意圖
 
五、作戰(zhàn)使用
(一)作戰(zhàn)任務(wù)
根據(jù)設(shè)計(jì),F(xiàn)/A-22戰(zhàn)斗機(jī)將要承擔(dān)的三類任務(wù):一是對(duì)付蘇-30等空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī);二是對(duì)付現(xiàn)代的地空導(dǎo)彈,打擊時(shí)間敏感目標(biāo);三是參與巡航導(dǎo)彈防御。由于F/A-22具有超聲速巡航能力,在對(duì)巡航導(dǎo)彈實(shí)施第一次攻擊不中之后,可以發(fā)起第二次攻擊。
(二)作戰(zhàn)范圍
可能隨時(shí)從駐地快速轉(zhuǎn)場(chǎng)至世界的各地區(qū)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。并依靠隱形性能突擊敵防護(hù)嚴(yán)密的縱深或核心目標(biāo)。但是為了避免潛在對(duì)手可能動(dòng)用精確制導(dǎo)武器對(duì)美國(guó)空軍基地的打擊,“猛禽”一般不會(huì)部署在一線機(jī)場(chǎng),這決定了其將采取遠(yuǎn)程奔襲的戰(zhàn)術(shù),從后方基地到戰(zhàn)區(qū)襲擊后返回。
(三)兵力使用
在美國(guó)空軍全球打擊的戰(zhàn)略行動(dòng)中,將首先利用F/A-22的隱身優(yōu)勢(shì),壓制敵地面防空系統(tǒng),然后用B-2A隱身轟炸機(jī)進(jìn)行突防轟炸,打擊敵防空和指揮系統(tǒng),摧毀其防御體系,為隱身和非隱身作戰(zhàn)飛機(jī)向戰(zhàn)區(qū)部署,并實(shí)施大規(guī)模的空中突擊行動(dòng)創(chuàng)造條件,保持戰(zhàn)區(qū)的空中優(yōu)勢(shì),為后續(xù)聯(lián)合打擊部隊(duì)開(kāi)辟通道。按照美國(guó)空軍的戰(zhàn)略,執(zhí)行全球打擊特遣任務(wù)將由48架F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)(兩個(gè)中隊(duì))和12架B-2轟炸機(jī)組成。另外,在美國(guó)本土防御中,美空軍將出動(dòng)E-10飛機(jī)和F/A-22協(xié)同行動(dòng),實(shí)施巡航導(dǎo)彈防御。
(四)武器使用
F/A-22可以攜帶“阿姆拉姆”中距空對(duì)空導(dǎo)彈、“響尾蛇”近程空對(duì)空導(dǎo)彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥和小口徑炸彈,根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務(wù),F(xiàn)/A-22攜帶不同的彈藥:F/A-22以內(nèi)掛方式攜帶兩枚450公斤聯(lián)合直接攻擊彈藥,在主武器艙內(nèi)側(cè)與2枚AIM-120并排懸掛。在作戰(zhàn)中典型的武器配備方案如下:
  隱形作戰(zhàn)狀態(tài):20毫米M61A2機(jī)炮(480發(fā))+4枚AIM-120A“阿姆拉姆”導(dǎo)彈(掛主武器艙內(nèi))+2枚AIM-9M“響尾蛇”導(dǎo)彈(掛在側(cè)武器艙內(nèi));空空作戰(zhàn):20毫米M61A2機(jī)炮(480發(fā))+6枚AIM-120C“阿姆拉姆”導(dǎo)彈(掛在主武器艙內(nèi))+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈(掛在側(cè)武器艙內(nèi));對(duì)地攻擊20毫米M61A2機(jī)炮(480發(fā))+2枚AIM-120C“阿姆拉姆”導(dǎo)彈(掛在主武器艙內(nèi))+2枚GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥(與AIM-120并排掛在主武器艙內(nèi))+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈(掛在側(cè)武器艙內(nèi));
        非隱形作戰(zhàn)狀態(tài):轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí),最多可在機(jī)翼下掛4個(gè)副油箱和8枚AIM-120“阿姆拉姆”導(dǎo)彈;空對(duì)地攻擊時(shí),20毫米M61A2機(jī)炮(480發(fā))+2顆GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥(掛在主武器艙內(nèi))+2枚AIM-9M“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈(掛在側(cè)武器艙內(nèi))+機(jī)翼下掛載空對(duì)地武器。
 

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